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此前，丰田计划将于年底在日本市场停售凯美瑞车型，这意味着拥有43年发展历史的丰田凯美瑞轿车即将退出日本市场。据了解，凯美瑞之所以在日本市场停售，主要还是因为凯美瑞车型在日本市场销量相对低迷，而在海外市场依旧畅销，因此凯美瑞将转入其它受消费者欢迎的市场，包括美国市场和中国市场。与此同时，丰田仍会继续生产新款凯美瑞车型，以仅供海外市场销售。

近日，新一代凯美瑞路试谍照曝光，新车将于2023洛杉矶车展上正式发布，并将于2024年初上市。据此前报道，新一代凯美瑞基于TNGA-K平台打造，并借鉴第十六代丰田皇冠的设计风格，个性及运动的气质将得到提升。

综合路试谍照和此前外媒绘制的新一代凯美瑞假想图来看，由于借鉴了第十六代皇冠的设计风格，新车整体设计细节与皇冠SPORTS十分相似。相比于现款车型，新一代凯美瑞在外观造型上更加运动、年轻，而从其整车轮廓来看，能够看出新车的尺寸并不小，或许其车身尺寸又将进一步升级。与此同时，新一代凯美瑞的前格栅尺寸将进一步加大，搭配夸张的两侧进气口让它看上去足够凶狠，而前包围区域则采用大尺寸的三段式布局，左右两侧导流槽中的“刀刃”装饰以及引擎盖上明显隆起的棱线，彰显出较强的视觉冲击力和运动气质。

车身侧面，新一代凯美瑞还是作出了一定的调整，整体线条更加流畅，有着比较明显的溜背设计，不过参考全新皇冠的车尾，预计该溜背并不能进行掀背开启。车尾部分，新一代凯美瑞预计采用时下流行的贯穿式尾灯，车尾箱盖上方还有一个小鸭尾设计，再加上有着较长的前悬和后悬，种种特征都和全新皇冠Sedan接近。

动力方面，据悉新一代丰田凯美瑞在海外预计提供2.5L油电混合动力、2.4T油电混合动力以及一套插电式混合动力系统。在国内市场，由于消费者对燃油车依然有较高的需求，因此除了混动车型外，国产版本大概率还会提供纯燃油动力给消费者选择，不过鉴于目前丰田国内在售车型以混动车型为主，预计新一代凯美瑞也将主推混动车型，搭载第五代THS II混动系统。

凯美瑞是丰田旗下一款经典车型，诞生于1982年，历经8次换代更新。1982年，丰田推出前置前驱的车型——Camry，用以取代第六代丰田Corona，同时标志着凯美瑞（Camry）车系的正式独立。此后，凯美瑞基本上保持五年一换代的节奏，至2002年推出第五代车型。

2017年11月16日，第四代凯美瑞在国内上市，售价区间为17.98-27.98万元。2021年2月25日，新款凯美瑞正式上市，官方指导价17.98-26.98万元。作为中期改款车型，新款凯美瑞整体造型兼具运动和时尚感，拥有两种外观风格和三种动力系统，包括2.0L、2.5L及2.5L混动。

作为丰田旗下一款中型车，其在中国市场的销量比较亮眼。以2022年销量为例，凯美瑞以242225辆的销量成绩超过本田雅阁，成为中型车销冠，后者全年销量为220771辆，排名第三的是帕萨特，为163532辆。

值得一提的是，新一代雅阁即将在5月20日正式上市。据了解，除了燃油车、油电混动版外，新一代雅阁将新增插电混动版车型，雅阁e:PHEV搭载2.0L发动机与电机组成的插电混动系统，其纯电续航里程为82km，综合油耗4.88L/100km。

近年来，蒙迪欧、红旗H5等车型都进行了换代升级，而除了雅阁外，君越、索纳塔预计也将很快推出换代车型，届时中型车市场的竞争将更加激烈。与此同时，越来越多的国产车企也开始推出中型电动车，虽然燃油车仍然是市场消费主力，但又不得不受到新能源车的反噬，这或许也是凯美瑞等传统老车需要面对的竞争压力。

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